第八章 專項(xiàng)工程施工安全技術(shù)
第一節(jié) 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)
考點(diǎn) 1：專項(xiàng)施工方案(考頻 5 次)
方案審核要求
專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。
經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。
不需專家論證的專項(xiàng)方案，經(jīng)施工單位審核合格后報(bào)監(jiān)理單位，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。
方案論證要求
1.論證參與人員
下列人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證會(huì)：
(1)專家。
(2)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
(3)有關(guān)勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。
(4)總承包單位和分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)委派的專業(yè)技術(shù)人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)施工方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員及相關(guān)人員。
(5)監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師。
2.專家論證的主要內(nèi)容
(1)專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行。
(2)專項(xiàng)方案計(jì)算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
(3)安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。
歷年真題
1.【2021 年真題】2020 年底，A 公司承接了某軌道交通工程，合同額 5.70 億元，B 公司為監(jiān)理單位。該工程包括“一站兩區(qū)間”及車站附屬結(jié)構(gòu)土建、裝修及設(shè)備安裝。車站采用地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖法施工，基坑深度為 26m。車站兩端預(yù)留盾構(gòu)機(jī)始發(fā)或接收條件，待車站主體結(jié)構(gòu)完成后，實(shí)施盾構(gòu)隧道施工。區(qū)間隧道左右線長(zhǎng)度各 1.50km，盾構(gòu)機(jī)從本站始發(fā)，相鄰車站接收，解體后再運(yùn)回站內(nèi)組裝。車站附屬包括 4 個(gè)出入口，2個(gè)通風(fēng)井，全部采用礦山法施工，車站西側(cè)有 110kV 架空輸電線路。
該車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模板支撐體系最大搭設(shè)高度 10m，最大跨度為 12m。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施〈危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定〉有關(guān)問題的通知》(建質(zhì)〔2018〕31 號(hào))，本工程超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程有()。
A.區(qū)間隧道盾構(gòu)工程
B.車站二次結(jié)構(gòu)砌筑工程
C.車站主體結(jié)構(gòu)模板支撐工程
D.車站附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程
E.基坑土方開挖及支護(hù)工程
【答案】ACDE
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