二.案例分析題(根據(jù)材料，回答以下問題)
1.甲公司是生產(chǎn)與儲存為一體的化工企業(yè)，生產(chǎn)區(qū)域主要生產(chǎn)二苯甲酮產(chǎn)品，在廠區(qū)南側(cè)建設(shè)有液氯儲罐區(qū)(外圍設(shè)置防火提)，液氯儲罐區(qū)共有 3 臺儲罐(最大儲存量均為 3t);廠區(qū)西側(cè)另有 2 個儲罐，分別儲存了甲醇(最大儲存量 200t)甲醛(最大儲存量 5t)分別設(shè)有防火堤。(備注：液氯、甲醇、甲醛臨界量分別為 5t、500t、5t)。2011 年 11 月 7 日，甲公司二苯甲酮生產(chǎn)車間 2 光化釜發(fā)生爆炸火災(zāi)，事故造成 3 人死亡，7 人受傷，部分設(shè)備和原料、半成品損壞，直接經(jīng)濟損失 70 余萬元。二苯甲酮是一種重要的工業(yè)原料，是苯(C6H6)和光氣(COCl2)在催化劑三氯化鋁的作用下反應(yīng)而成。2011 年 11 月 7 日，甲公司二苯甲酮生產(chǎn)車間，由于工作人員在 2 光化釜檢修后恢復(fù)生產(chǎn)時，未按工藝要求加光氣，而是在溫度偏低時加入光氣過量，反應(yīng)不夠充分，導(dǎo)致反應(yīng)釜內(nèi)積聚過多的光氣。當(dāng)釜內(nèi)溫度升高后，光氣與苯發(fā)生劇烈反應(yīng)，釜內(nèi)壓力升高，使尾氣管超壓破裂漏氣，含苯物料與管壁摩擦產(chǎn)生靜電，引燃已達到爆炸濃度極限的苯蒸氣發(fā)生爆炸燃燒。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：甲公司未制定嚴(yán)格的工藝操作規(guī)程和安全生產(chǎn)措施;壓力容器操作人員未經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)就上崗作業(yè);對反應(yīng)釜等壓力容器未定期進行安全檢驗。在存在光氣泄漏的場所未安裝氨噴淋設(shè)施。
根據(jù)以上場景，回答下列問題：
1.1【簡答題】甲公司是否存在重大危險源?共有幾處?并說明理由。
答案：甲公司存在重大危險源，共有 2 處重大危險源。理由如下：液氯儲罐區(qū)：共有 3 臺儲罐(最大儲存量均為 3t)，3×3÷5>1;屬于重大危險源。廠區(qū)西側(cè)甲醇儲罐(最大儲存量 200t)：200÷500<1;不屬于重大危險源。廠區(qū)西側(cè)甲醛儲罐(最大儲存量 5t="">
解析：無
1.2【簡答題】簡述反應(yīng)設(shè)備安全運行的基本要求。
答案：(1)必須有足夠的反應(yīng)容積，以保證設(shè)備具有一定的生產(chǎn)能力。保證物料在設(shè)備中有足夠的停留時間，使反應(yīng)物達到規(guī)定的轉(zhuǎn)化率。
(2)有良好的傳質(zhì)性能，使反應(yīng)物料之間或與催化劑之間達到良好的接觸。
(3)適當(dāng)?shù)臏囟认逻M行。
(4)有足夠的機械強度和耐腐蝕能力，并要求運行可靠，經(jīng)濟適用。
(5)在滿足工藝條件的前提下，結(jié)構(gòu)盡量合理，并具有進行原料混合和攪拌的性能，易加工。
(6)材料易得到，價格便宜。
(7)操作方便，易于安裝、維護和檢修。
解析：無
1.3【簡答題】為獲得反應(yīng)原料光氣進行的反應(yīng)工藝有何危險性?
答案：(1)光氣為劇毒氣體，在儲運、使用過程中發(fā)生泄漏后，易造成大面積污染、
中毒事故;
(2)反應(yīng)介質(zhì)具有燃爆危險性;
(3)副產(chǎn)物氯化氫具有腐蝕性，易造成設(shè)備和管線泄漏使人員發(fā)生中毒事故。
解析：無
2.背景材料：
W 公司是生產(chǎn)與儲存為一體的化工企業(yè)，生產(chǎn)區(qū)域主要生產(chǎn)乙烯產(chǎn)品，在廠區(qū)南側(cè)建設(shè)有儲罐區(qū)(外圍設(shè)置防火提)，共有 2 臺儲罐(最大儲存量均為 20t);其中 1 臺儲罐為液氮儲罐，另外一臺為液氯(備注：液氮、液氯臨界量分別為 10t 和 5t)。其中液氮和液氯對應(yīng)的校正系數(shù)分別為 4.0;2.0，W 廠區(qū)外暴露人員的校正系數(shù)為 1.5。2019 年 9 月，W 公司在生產(chǎn)區(qū)域啟動了乙烯裝置擴建項目，在項目可行性研究階段，W 公司委托當(dāng)?shù)氐?Q 安全技術(shù)研究所對其建設(shè)項目進行了安全評價，并組織開展了 HAZOP 安全風(fēng)險分析。在項目施工初期由 W 公司組織、施工單位、監(jiān)理單位參加的一次綜合性安全檢查中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場分別設(shè)置了當(dāng)心火災(zāi)、禁止通行等警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志等兩類安全標(biāo)志。W 公司技術(shù)人員在項目施工后期對擴建乙烯裝置的區(qū)域進行檢測，最后總結(jié)出該區(qū)域即使在運行狀況之下，一般也不太可能出現(xiàn)爆炸性的空間，為保證安全生產(chǎn)，W 公司安全生產(chǎn)部門組織編制了安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程等一系列制度、規(guī)程。
2.1【簡答題】若要對生產(chǎn)乙烯的場景進行 LOPA 分析，需要進行的分析程序有哪些?
答案：(1)場景識別與篩選。LOPA 通常評估先前危害分析研究中識別的場景。分析人員可采用定性或定量的方法對這些場景后果的嚴(yán)重性進行評估，并根據(jù)后果嚴(yán)重性評估結(jié)果對場景進行篩選;
(2)初始事件確認(rèn)。首先，選擇一個事故場景，LOPA 一次只能選擇一個場景;然后確定場景 IE。IE 包括外部事件、設(shè)備故障和人員行為失效;
(3)IPL 評估。評估現(xiàn)有的防護措施是否滿足 IPL 的要求是 LOPA 的核心內(nèi)容;
(4)場景頻率計算。將后果、IE 頻率和 IPL 的 PFD 等相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算，確定場景風(fēng)險;
(5)評估風(fēng)險，作出決策。根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，確定是否采取相應(yīng)措施降低風(fēng)險。然后，重復(fù)步驟(2)～(5)直到所有的場景分析完畢;
(6)后續(xù)跟蹤和審查。LOPA 分析完成后，對提出降低風(fēng)險措施的落實情況應(yīng)進行跟蹤。應(yīng)對 LOPA 程序和分析結(jié)果進行審查。
解析：同答案
2.2【簡答題】W 公司儲罐區(qū)域是否為成重大危險源，請說明理由。如果是，
重大危險源等級為多少?
答案：W 公司儲罐區(qū)域為重大危險源：20/10+20/5=6〉1
重大危險源等級為三級
R=1.5*(4.0*20/10+2.0*20/5)=24
解析：同答案
2.3【簡答題】項目施工初期的現(xiàn)場檢查中、安全標(biāo)志類別設(shè)置存在哪些欠缺、舉例說明。
答案：缺少指令標(biāo)志和提示標(biāo)志
指令標(biāo)志：必須戴安全帽。必須戴防毒面具等
提示標(biāo)志：緊急出口、可動火區(qū)、應(yīng)急電話等
解析：同答案
2.4【簡答題】請指出擴建乙烯生產(chǎn)區(qū)域的爆炸性環(huán)境分區(qū)及在該區(qū)域內(nèi)可以
選用的防爆電氣設(shè)備等級。
答案：該環(huán)境爆炸性氣體環(huán)境，分區(qū)為 2 區(qū)。可選用的防爆電氣設(shè)備等級為 Ga、Gb
或 Gc
解析：同答案
3.背景材料：
2010 年 5 月 6 日 18 時許，M 號油船在 A 油庫裝載 800t 90 汽油起程，于 5 月 7 日 19 時許到達位于 G 市江邊的油庫。當(dāng)晚，油庫躉船上有 2 人值班，分別是班長萬某和消防員羅某。由于水位較低，油船無法與油庫的躉船靠攏。油庫將一艘小鐵船?？吭谲O船邊，油船再?？吭谛〈吷?。因為油船與躉船船板距離較遠，油船和油庫工作人員分別將油管連接好，并將各自的接地線連接在小鐵船上。船長周某認(rèn)為準(zhǔn)備工作做好后，22 時許，油庫通知可以卸油。肖某打開 1#、2#、3#、4#油艙和出油口閥門，周某打開 4 個油艙小蓋，吳某啟動油泵卸油，油庫班長萬某隨即在油船上發(fā)出信號，指揮躉船上的羅某開啟進油口閥門?？吹叫队颓闆r正常，吳某將柴油機油泵轉(zhuǎn)速提高到中速，約 900~1000r/min 十多分鐘后，周某和肖某發(fā)現(xiàn)油船上連接出油口的橡膠油管有滲漏，周某便用布包住滲漏處，肖某在滲漏處下方放置一只油桶接住滴漏的汽油，當(dāng)桶內(nèi)汽油漏滿時，更換新的油桶接油。7 日零時 08 分許，油船泵艙部位發(fā)生爆炸，船上人員紛紛棄船逃生。油庫工作人員隨即關(guān)閉輸油管線閥門，解開系船纜繩，拆開連接進油口的輸油管，并向“119”報警。油船起火后，吳某采用推車式滅火器滅火，但未成功。7 日零時 13 分，G 市公安消防支隊調(diào)度指揮中心于零時 13 分接到報警后，先后調(diào)集了市區(qū)、郊縣 12 個中隊，共 24 輛消防車、10 臺機動泵、168 名消防官兵參戰(zhàn)。在省、市黨政領(lǐng)導(dǎo)和公安機關(guān)、消防部隊領(lǐng)導(dǎo)的直接指揮下，在海事部門及公安干警的密切配合下，經(jīng)過廣大參戰(zhàn)官兵的奮力撲救，油船大火于 7 日 13 時被成功撲滅，有效地保住了輸油碼頭的油泵站、燃燒油船內(nèi)約 100t 汽油和毗連的 1 艘運沙船，控制了火災(zāi)的蔓延擴大。M 號油船爆炸起火事故，造成 3 人死亡，直接財產(chǎn)損失約為 876.26萬元。
3.1【簡答題】指出導(dǎo)致該事故的直接原因和間接原因。
答案：直接原因：柴油機油泵工作狀態(tài)轉(zhuǎn)動軸摩擦產(chǎn)生的火花與油氣與空氣的混合氣體接觸導(dǎo)致爆炸。間接原因：M 號油輪的安全管理制度不健全，對卸油操作員的安全教育與培訓(xùn)不到位，勞動組織不合理。缺乏現(xiàn)場監(jiān)督人員，對整個卸油過程監(jiān)管不到位。泄露狀態(tài)下沒有立即執(zhí)行停止卸油等。
解析：同答案
3.2【簡答題】結(jié)合素材簡述油船裝卸作業(yè)安全技術(shù)要求。
答案：① 到達卸油地后，及時與收貨人聯(lián)系，通報品種和數(shù)量，船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接，再與陸地靜電地線連接。
② 輸油軟管接頭不得少于 4 根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。
③ 開始卸油要慢，當(dāng)檢查油管、接頭、閘閥確無差錯，逐漸提高卸油速度，達到正常速度后，應(yīng)再進行檢查。
④ 卸油過程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度。
⑤ 卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門，先拆除軟管，后拆除靜電地線。
⑥ 原油及成品油裝卸作業(yè)截止后，管線內(nèi)的剩油都需要掃回油罐，或?qū)⑤斢蛯?dǎo)管內(nèi)殘油掃回油船。
解析：同答案
3.3【簡答題】為了防止相關(guān)事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。答案：1、加強對船員的安全培訓(xùn)強化安全意識，使船員能自覺地履行自身職責(zé)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，杜絕違章操作。
2、公司應(yīng)完善安全管理體系，研究、制定對船舶安全工作進行監(jiān)管的具體措施并嚴(yán)格執(zhí)行。例如，為了監(jiān)督裝卸油品時泵艙排風(fēng)扇的開啟狀態(tài)，可以設(shè)立排風(fēng)扇與卸油控制閥門的聯(lián)動裝置。
3、設(shè)在機艙與泵艙之間艙壁上的軸套現(xiàn)采用鋼質(zhì)材料，柴油機傳動軸轉(zhuǎn)動時如與軸套摩擦易產(chǎn)生火花，建議軸套改用銅或其他不發(fā)火材料。
4、建議在油艙與泵艙之間加設(shè)水封艙。泵艙發(fā)生爆炸后，由于油艙與泵艙相鄰，爆炸沖擊波使泵艙前壁撕裂，導(dǎo)致油艙立即起火。在油艙與泵艙之間加設(shè)水封艙后：即使泵艙發(fā)生爆炸，油艙起火的概率也會大大降低。
解析：同答案
通過對這三道高頻易錯案例題的剖析，我們不難發(fā)現(xiàn)，化工安全領(lǐng)域的復(fù)雜性和重要性。它要求考生不僅要掌握扎實的理論知識，更要具備敏銳的洞察力和解決實際問題的能力。希望考生們能夠以此次解析為契機，加強自身的知識儲備和實踐經(jīng)驗積累，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。在未來的考試和工作中，都能以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、科學(xué)的方法和高效的執(zhí)行力，為化工行業(yè)的安全發(fā)展貢獻自己的力量。
