安全生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)歷年章節(jié)真題：客運(yùn)索道安全技術(shù)
1、客運(yùn)索道是指利用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車(chē)、客運(yùn)拖牽索道等。客運(yùn)索道的運(yùn)行管理和日常檢查、維修是其安全運(yùn)行的重要保障。下列客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是( )。
A. 客運(yùn)索道每天開(kāi)始運(yùn)送乘客之前都應(yīng)進(jìn)行三次試運(yùn)轉(zhuǎn)
B. 單線循環(huán)固定抱索器客運(yùn)架空索道一般情況下不允許夜間運(yùn)行
C. 單線循環(huán)式索道上運(yùn)載工具間隔相等的固定抱索器，應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間間隔移位
D. 客運(yùn)索道線路巡視工至少每周進(jìn)行一次全線巡視
參考答案：C
參考解析：
本題考查的是客運(yùn)索道安全運(yùn)行要求。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，在運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次空車(chē)循環(huán)試車(chē)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，夜間運(yùn)行的索道，站內(nèi)及線路上應(yīng)有針對(duì)性照明，支架上電力線不允許超過(guò)36V。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，線路巡視工每班至少巡視一周。
2、單線循環(huán)脫掛抱索器客運(yùn)架空索道在吊具距地高度大于( )時(shí)，應(yīng)配備緩降器救護(hù)工具。
A. 8m
B. 15m
C. 10m
D. 18m
參考答案：B
參考解析：
據(jù)地形情況配備救護(hù)工具和救護(hù)設(shè)施，沿線不能垂直救護(hù)時(shí)，應(yīng)配備水平救護(hù)設(shè)施。吊具距地面大于15m時(shí)，應(yīng)用緩降器救護(hù)工具。
3、為保證客運(yùn)索道運(yùn)行安全，考慮車(chē)廂定員，運(yùn)行速度，索道類別等關(guān)鍵因素，客運(yùn)索道應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的安全防護(hù)裝置，對(duì)車(chē)廂定員大于15人、運(yùn)行速度大于3m/s的雙線往復(fù)式客運(yùn)架空式索道，吊架與運(yùn)行小車(chē)之間應(yīng)設(shè)置的安全防護(hù)裝置是()。
A. 阻車(chē)器
B. 抱索器
C. 減擺器
D. 緩沖器
參考答案：C
參考解析：
雙線往復(fù)式客運(yùn)架空索道吊架與車(chē)廂連接處應(yīng)有減震措施。車(chē)廂定員大于15人和運(yùn)行速度大于3m/s索道客車(chē)吊架與運(yùn)行小車(chē)之間應(yīng)設(shè)減擺器。
4、客運(yùn)索道在旅游景點(diǎn)比較常見(jiàn)，對(duì)其日常檢查和維修是保證安全運(yùn)行的重要措施，下列客運(yùn)索道的日常檢查和維修的安全要求中，正確的是()。
A. 客運(yùn)索道每天運(yùn)送乘客前應(yīng)進(jìn)行2次試車(chē)
B. 線路潤(rùn)滑巡視工每班應(yīng)至少全線巡視1次
C. 電工、鉗工每周應(yīng)至少對(duì)專責(zé)設(shè)備檢查1次
D. 客運(yùn)索道運(yùn)營(yíng)3年，應(yīng)對(duì)托壓縮輪進(jìn)行檢測(cè)
參考答案：B
參考解析：
A錯(cuò)誤;客運(yùn)索道每天運(yùn)送乘客前應(yīng)進(jìn)行1次試車(chē);
B正確，值班電工、鉗工對(duì)專責(zé)設(shè)備每班至少檢查一次，線路潤(rùn)滑巡視工每班至少全線巡視一周(線路長(zhǎng)的索道，可分段分工檢查);
C錯(cuò)誤;電工、鉗工每班應(yīng)至少對(duì)專責(zé)設(shè)備檢查1次;
D錯(cuò)誤;運(yùn)營(yíng)后每1~2年應(yīng)對(duì)支架各相關(guān)位置(如中心點(diǎn)、托壓索輪及支架橫擔(dān)水平度、垂直度、支架形變等) 進(jìn)行檢測(cè)，以防止發(fā)生脫索等重大事故。
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